Nessuno come Maverick Vinales ad Austin, nessuno come Maverick Vinales nella storia della MotoGP. Il catalano numero 12 ha esattamente quanto preventivato in questo pezzo, ripetendo il sucesso della Sprint di sabato. Se a Portimao e ieri il suo successo non era da Albo d&#39;Oro, adesso s&igrave;: Top Gun &egrave; il solo pilota ad aver calcato il gradino pi&ugrave; altro nella classe regina a quattro tempi, rappresentando tre Case diverse: Suzuki, Yamaha e Aprilia.  Partenza disastrosa, rimonta prodigiosa: &quot;Vinny&quot; &egrave; nella storia  E&#39; stato &quot;menato&quot; a destra e a manca, perdendo posizioni importanti. Senza perdersi d&#39;animo, per&ograve;, Vinales ha abbassato il capoccione dietro il cupolino della quattro cilindri nera, recuperando terreno e tempo ai rivali. Salta di qua, salta di l&agrave;, Maverick ha raggiunto &quot;personaggi&quot; quali Jorge Martin e Pedro Acosta, infilandoli inesorabilmente.&nbsp;  Abbiamo un pilota pronto per il titolo mondiale gi&agrave; agognao con Suzuki - in parte, poich&eacute; GSX-RR dell&#39;epoca non da riferimento - e Yamaha? Se corre i prossimi Gran Premi come ha fatto in Texas, s&igrave;. Se, invece, ripete alti e bassi di una carriera talentuosa ma tormentata, no. Vedremo  MM93 gi&ugrave;, occasione sprecata. Acosta formidabile  Guidava le operazioni, mancavano 10 giri alla bandiera a scacchi. Poi, il ruzzolone nella sabbia, a rovinare tutto. Vittoria sfumata per Marc Marquez, o mera teoria, essendo in quel frangente la competizione ancora lunga? La cosa certa &egrave; che, dove ha vinto pi&ugrave; degli altri, ha dovuto raccogliere solo sassi.  Pedro Acosta ne erediter&agrave; l&#39;effige di personaggio della serie? Forse lo &egrave; di gi&agrave;, avete visto che sorpassi, che carattere? Un rookie con gli attributi, sia in sella, che ai microfoni. Herv&eacute; Poncharal sta vivendo una seconda giovinezza grazie al titolato Moto3 e Moto2.  Ducati &quot;malino&quot; al CoTA  Ottimo il terzo posto di Enea Bastianini, ma non basta. Jorge Martin ha concluso quarto, Pecco Bagnaia quinto, Fabio Di Giannantonio sesto, Marco Bezzecchi ottavo. Sarebbero posizioni interessanti, qualora le Desmosedici non fossero 8, almeno da due stagioni, dominatrici.  D&#39;accordo, c&#39;&egrave; chi come Honda e Yamaha sta peggio, ma ognuno guarda nel proprio box. E, in quello Rosso &amp; derivati, si &egrave; gioito poco al Circuit of The Americas, nonostante sia ancora lo spagnolo Prima Pramac la locomotiva iridata. Il numero 1 solo quinto.  GP Americhe: bandiera a scacchi MotoGP  enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWA3A1059A0D027493/ev/4337616/limit/39/lng/it 

Con l&#39;Aprilia, prima ancora con Suzuki e Yamaha: nessuno come Top Gun, accompagnato sul podio da Acosta e Bastianini. Bagnaia quinto, Marquez a terra&nbsp;

Risultati MotoGP Americhe: Austin da incorniciare per Aprilia

        Capello lungo e barbetta, proprio come si usa oggi. Piace come Nicholas Spinelli abbia cominciato la MotoE 2024, con grande seriet&agrave;, professionalit&agrave; e velocit&agrave;. Troviamo nel suo score lo "zero" di Gara 2, ma ben 25 punti presi nella prima corsa: imponendosi a Portimao il pilota Tech3 ha messo nel palmares la seconda affermazione iridata elettrica. Spinelli in Tech3: pilota giovane, squadra esperta La vittoria siglata assieme al team Pons nel 2023 faceva pensare che Nicholas e la formazione spagnola si sarebbero presentati quest'anno per conquistare posta grossa. L'uscita della struttura, invece, ha complicato le cose dell'abruzzese che, grazie al suo management e all'apertura di Herv&eacute; Poncharal, hanno mantenuto il posto nella serie elettrica. E cos&igrave;, affare fatto tra Spinelli e Tech3 E-Racing, con test preparativi condizionati da maltempo, ma gran secondo crono in qualifica, anticipazione di protagonismo in vista delle due gare.&nbsp; Gran volata finale sui 7 giri programmati, battuta agli avversari coriacei: il titolato italiano - due volte - Moto3, campione Supersport e sul podio del Mondiale di categoria 2023 disputato a Phillip Island, ha ripetuto quanto fatto l'anno scorso a Misano. In pratica, Spinelli ha concluso e ricominciato nella stessa maniera. Fa niente se nella manche conclusiva portoghese sia arrivato un ritiro, perch&eacute; frutto di lotta al vertice e comunque nel mantenimento del terzo posto in classifica. La squadra francese e il giovane di Pescara si trovano a menadito.        

Nicholas &egrave; ancora pi&ugrave; veloce, carico e convinto: con Tech3 le strade sono infinite, nella fusione tra giovent&ugrave; ed esperienza

Seconda vittoria e titolo MotoE possibile: il nuovo Spinelli

Possiamo considerare ormai concluso il Gran Premio del Portogallo, che ha visto Jorge Martin prendersi la cima della classifica generale. Acosta ha stupito il paddock e gli spettatori portando la sua GasGas sul podio, dimostrando che i problemi dovuti alla gestione delle gomme in Australia erano solo una virgola all&#39;interno del suo processo di apprendimento. Lo spagnolo corre veloce e con furbizia, sfruttando le debolezze degli avversari per scalare fino al podio nel suo primo anno in MotoGP mentre le Case giapponesi continuano a trovarsi in difficolt&agrave;.  Ecco i nostri voti ai piloti dopo il Gran Premio del Portogallo!   Risultati MotoGP: il resoconto del GP di Portimao  Pagelle MotoGP: ecco i migliori di Portimao  Jorge Martin 10 cosciente  Sa che si gioca due cose, forse tre: titolo mondiale, permanenza in Ducati, futuro di carriera. Perch&eacute; se esce dall&rsquo;orbita di Borgo Panigale, dove trova una MotoGP altrettanto forte. Idem il contrario: a Bologna sanno che perderlo &egrave; un errore.  Enea Bastianini 8,5 archiviato  Pole, punti nella Sprint, podio domenicale. Mica male, soprattutto ripensando al 2023: scapola rotta dopo l&rsquo;incidente con Luca Marini. Questo reset ha archiviato il brutto scorso anno, aprendo bene l&rsquo;attuale.  Pedro Acosta 9 responsabile  Contento &amp; preoccupato, Herv&eacute; Poncharal ci ha detto: &ldquo;Questo mi fa venire il crepacuore, ho una certa et&agrave;&rdquo;. Gi&agrave;: il rookie fenomenale &egrave; un pilota abituato alle responsabilit&agrave;, tra cui i battiti cardiaci del suo titolare.  Leggi anche: Acosta, &quot;Una bella battaglia con Bagnaia&quot;    I bocciati del Gran Premio del Portogallo  Raul Fernandez 4,5 inaccettabile  Accettabile la Sprint, non l&rsquo;ennesimo errore commesso nel Gran Premio. Tra poco bisogner&agrave; fare ragionamenti a Noale e in Trackhouse: lui doveva essere il nuovo che avanza, ma non avanza affatto.  Pecco Bagnaia 5 scuro  Parole come &ldquo;Mi girano le p&hellip;e&rdquo;, pronunciate sabato e domenica, descrivono il suo humor: scuro. Sulla pista da 3 successi in classe regina, rimedia uno dei weekend peggiori, nel quale mai &egrave; stato della partita.  Luca Marini SV  Con grosso impegno e interpretazione, non si riesce a valutarlo con criteri omogenei. Ha fatto un test aggiuntivo a Jerez, finendo cos&igrave;: &ldquo;Una caduta alla Marc Marquez del 2020&rdquo;, poi si ritiene piuttosto soddisfatto del suo fine settimana.  Johann Zarco 6 consolato  Punto di consolazione per il francese, cascato nella Sprint per suo manifesto errore, quindicesimo nel Gran Premio. Lui pu&ograve; fare di pi&ugrave;, la Honda anche. In teoria.  I voti ai rimanenti della griglia li potrete trovare sull&#39;edizione cartacea di Motosprint, in edicola dal 26 marzo!&nbsp;  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp; 

Martin nuovo leader, &quot;mezza&quot; vittoria Aprilia, Bagnaia e Marquez (gi&agrave;) ai ferri corti, Acosta da primo e con la vittoria nel mirino. La MotoGP del Portogallo ha protagonisti di classe

Pagelle MotoGP Portogallo 2024: Martin il migliore della classe

        Quando durante l&rsquo;ultima gara della stagione CFMoto ha annunciato che avrebbe lasciato il team PrustelGP, si sono mischiate le carte tra i team che schierano le KTM. Il marchio cinese &egrave; passato sulle moto del team Aspar che fino allo scorso anno hanno rappresentato sia in Moto3 che Moto2 GasGas. Cos&igrave; il marchio &ldquo;rosso&rdquo; di Pierer Mobility Group ha trovato una nuova casa con il team Tech3 Racing che gi&agrave; schiera due RC16 brandizzate GasGas in MotoGP. CFMOTO ASPAR TEAM 2024: ECCO I NUOVI COLORI! GasGas, Redbull e Tech3 insieme per formare talenti Confermato Daniel Holgado all&rsquo;interno del team Tech3, il team francese ha salutato Deniz Oncu passato in Moto2 sostituendolo con il rookie australiano Jacob Roulstone. Rispetto alla passata stagione, cambia il marchio che la squadra di Herv&egrave; Poncharal rappresenter&agrave; in Moto3. Nasce infatti il team RedBull GasGas Tech3 Moto3: &ldquo;Il 2024 vedr&agrave; la nostra squadra Moto3 diventare il team Red Bull GASGAS Tech3.&nbsp;Siamo molto orgogliosi di diventare la compagnia di bandiera ufficiale dell&rsquo;entusiasmante e giovane marchio GASGAS sia in MotoGP che in Moto3.&rdquo; Ha commentato Herv&eacute; Poncharal proprietario della squadra, il manager francese ha anche stilato gli obiettivi del nuovo corso: &ldquo;Daniel Holgado guider&agrave; la nostra squadra nel 2024, dopo che lo scorso anno ci aveva fatto sognare con una stagione incredibile, ottenendo tre vittorie e qualche altro podio.&nbsp;So che Dani sar&agrave; ancora pi&ugrave; forte nel 2024 e ha fame di qualcosa in pi&ugrave;.&nbsp;Al suo fianco abbiamo un entusiasmante debuttante australiano, Jacob Roulstone, che si &egrave; unito a noi al Test di Valencia a novembre&rdquo;. La benedizione &egrave; arrivata anche da Jens Hainbach, Vice President Sports Management Road Racing:&nbsp;&ldquo;Alcuni cambiamenti per il team Tech3 Moto3 per il 2024 ma gli standard e gli obiettivi rimangono pi&ugrave; o meno gli stessi.&nbsp;La squadra ha ottenuto vittorie nei Gran Premi negli ultimi due anni e ha anche contribuito a sviluppare talenti come parte della GP Academy.&nbsp;Con Dani e Jacob ora in rosso in questa stagione sappiamo che il lavoro continuer&agrave; e sono sicuro che anche il successo sar&agrave;&rdquo;.  MOTO3: IL TEAM SNIPERS SVELA LA SUA MOTO, OMAGGIANDO ANDREA DOVIZIOSO       

Il marchio del gruppo KTM che fino lo scorso anno era schierato dal team Aspar passa al team francese che gi&agrave; schiera le &ldquo;rosse austriache&rdquo; nella top class

Non solo MotoGP: GasGas e Tech3 insieme anche in Moto3

Un anno di Moto3 - corredato da titolo mondiale - due anni di Middle Class - celebrati col successo 2023 - sono sufficiente a Pedro Acosta nel suo debutto in MotoGP? Lui stesso, interrogato durante la presentazione del team GASGAS Tech3,&nbsp; ha risposto cos&igrave;: &quot;Non lo so, non lo so&quot; ammette, consapevole che in pista verificher&agrave; se sia preparato o meno alla sfida: &quot;Ora come faccio a rispondere? La mia carriera &egrave; breve. Tutto &egrave; successo velocemente al mio debutto, poi ho dovuto affrontare difficolt&agrave; in Moto2, imparando tanto. Vedremo, qundi, come andr&agrave; nella categoria regina&quot;.  Gran Premi Argentina e Kazakistan a rischio: (ri)spunta l&#39;Ungheria  Acosta a Valencia, aspettando Sepang e Luisal  Il massimo dei massimi prototipali &egrave; la MotoGP, esigente in ciascuna sua forma: &quot;Infatti&quot; Pedro continua &quot;Sto lavorando sul mio stile di guida, tenendo a mente l&#39;andamento del test del Ricardo Tormo. Devo migliorare anche alcuni aspetti della preparazione fisica, allenandomi a casa e col gruppo degli atleti Red Bull. Braccia spalle, petto: serve pi&ugrave; forza a bordo di un prototipo del genere, lo stress &egrave; maggiore&quot;.  Ecco un dettaglio interessante. Come per Alvaro Bautista, per&ograve; per motivi diversi, Acosta sta&nbsp; salendo di peso: &quot;Al momento ne ho messi su 3 di chilogrammi. Ero 60 nel test di Valencia, adesso sono 63, forse 63,5. Onestamente, non voglio salire troppo, sebbene il target sia di arrivare a 65, che &egrave; la media generale. Rispetto agli altri ragazzi, io sono pi&ugrave; piccolo&quot;  Piccolo, s&igrave;, ma con due attributi caratteriali enormi: &quot;Ho sempre dovuto gestire la forte pressione esercitata da media, soprattutto dopo aver vinto il primo titolo mondiale. Ogni giorno della mia vita &egrave; cos&igrave;. provare a essere normale, concentrandomi su me stesso, divertendomi in ci&ograve; che faccio. Quando vado in Austria coi ragazzi del Pierer Mobility Factory, penso al lavoro da fare, serenamente&quot;.  Da arancione a rosso: colori diversi, medesima sostanza per Pedro  Abituato alle tinte KTM, lo spagnolo di Mazarr&ograve;n ha dovuto cambiare abiti: &quot;Mi piace il rosso, anche se a Valencia mi sentivo strano, a seguito di anni vestito d&#39;arancione. La cosa certa rimane il supporto, al massimo garantitomi da Red Bull e Pierer Mobility. Sono convinto di trovarmi nel posto giusto, vestendo i colori giusti&quot;.  Ulteriore cambiamento, il box. Nel Tech3 di Herv&egrave; Poncharal ci sono professionisti da scoprire: &quot;Cambiare? Mica &egrave; facile. Negli anni precedenti ho lavorato assieme alle stesse persone, adesso&nbsp; ho incontrato professionisti da conoscere. Il Gruppo mi ha messo a disposizione le persone migliori che potevano. Due settimane fa sono stato in fabbrica, mi &egrave; piaciuto spendere tempi coi ragazzi. Andremo incontro a una buona stagione. Vedremo come saranno i risultati ma, come ho precisato, adesso ho tutto fuorch&eacute; posizioni o target di sorta&quot;.  In chiosa, aggiuntive questioni su tattiche, piani o strade da seguire, esautorate previa stessa premessa: &quot;Non ho piani o strategie, se non che capire ulteriormente la RC16. Non posso perdere tempo per altre cose, comprendendo l&#39;utilizzo della gestione elettronica, ii comportamento delle gomme e tutto il resto. Ci sono aspetti&nbsp; positivi gi&agrave; riscontrati. Io e il team sappiamo che in Malesia potrebbe piovere, ne sfrutteremo i momenti. Abbiamo la volont&agrave; di arrivare al Gran Premio del Qatar pronti a ogni situazione. Finedo il discorso sugli obiettivi, sarebbe da matti averne uno specifico, con solo un giorno speso sulla moto&quot;.  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp; 

Pedro: &quot;Devo capire la RC16 e crescere di peso: durante la preparazione ho preso 3 chili e mezzo, ero 60, vorrei arrivare a 65&quot;

Acosta: &quot;Con un solo test, &egrave; da pazzi porsi obiettivi in MotoGP&quot;

Si spostano piloti, ingegneri, tecnici e manager, a volte seguiti da sponsor ed etichette. Lo ha fatto la Red Bull, bibita energetica contraddistinta da immagine speculare, nella quale due tori rossi si accarezzano anzich&eacute; scornarsi, nel comune punto giallo di incontro, inquadrato da argento e blu metallizzati. Uno dei marchi pi&ugrave; proliferi della MotoGP ha in serbo piani diversi da Honda, poich&eacute; non pi&ugrave; sostenuta dopo la partenza di Marc Marquez.  In MotoGP c&#39;&egrave; bisogno del secondo test team?  Red Bull mette le ali ai fratelli Marquez e Gresini Racing  Di speculazioni in internet se ne trovano, ma ha senso pensare a un team Gresini Racing pressoch&eacute; caratterizzato da un cognome - Marquez - e un brand - Red Bull - in quanto Alex e Marc piloti e fratelli, lo sponsor in qualit&agrave; di immagine e sostanza e seguirne le rispettive carriere.  La formazione Ducati gestita da Nadia Padovani funger&agrave; da via per concretizzare un obiettivo gi&agrave; forte vincente da anni in Formula 1? Ne avverr&agrave; presto una acqusizione, con passaggio di consegne e nome nella entry list da aggiornare? Gli indizi portano su questa strada.&nbsp;    Addio Honda: RC213 V sprovviste di tori e ali  Come stesse mutando la situazione in casa Honda lo si capiva dalla volont&agrave; di Marc Marquez nel cercare una situazione ritenuta maggiormente consona alle proprie esigenze: moto e team pronti a vincere subito, obiettivo unico palesato dall&#39;otto volte iridato.  Evidentemente in Red Bull la pensano nella stessa maniera, tanto da averci spirato questo articolo.La squadra equipaggiata dalle RC213 V ufficiali avr&agrave; in Repsol il maggior sostentamento, ma niente pi&ugrave; tori n&eacute; ali, a meno che non si parli della configurazione aerodinamica evoluta e gi&agrave; ammirata nei test di Valencia.    Fernandez pi&ugrave; Acosta: piloti Red Bull in forza a GASGAS  L&#39;ingresso nel team Tech3 da parte di Pedro Acosta rafforza una formazione KTM satellite che, sebbene figuri tramite il marchio GASGAS, &egrave; effettivamente dotata di RC16 ben seguite dal reparto corse austriaco. Herv&eacute; Poncharal &egrave; vicino all&#39;ennessimo super affare: oltre ad aver nel box tre titoli mondiali, si prepara a far riverniciare carene, codoni, parafanghi, pannelli e divise sociali.  Augusto Fernandez e il solo rookie 2024 formano una bella coppia, vista in Moto2 nel campionato 2022. Gli spagnoli, come spiegato da caschi e abbigliamenti tecnici di vario genere, hanno in Red Bull uno sponsor munifico, importante e attento al dettaglio. Un duo del genere, in virt&ugrave; anche di contingente teutonico rappresentato, risulta pi&ugrave; appetibile e interessante di Honda, che sta vivendo una sorta di rivoluzione interna ed esterna.    &nbsp; 

Lo sponsor del toro rosso lascia le RC213 V ufficiali, si &quot;prende&quot; le Ducati di Marc e Alex, accompagna Pedro in Tech3

MotoGP, addio Honda: Red Bull segue Marquez e Acosta

        Giusto qualche giorno fa abbiamo scritto di Spinelli a piedi dopo l&rsquo;uscita di scena di Pons Racing. Ebbene, il 22enne di Pescara non star&agrave; senza moto ancora per molto. Il tre volte campione italiano (2 in Moto3 e 1 in Supersport), infatti, ripartir&agrave; da Tech3 Racing rimanendo nella serie elettrica.&nbsp; A darne la conferma &egrave; la stessa squadra di Herv&egrave; Poncharal con un post su Instagram che conferma Alessandro Zaccone per la prossima stagione e allo stesso tempo accoglie Spinelli per una line up tutta italiana. Il post instagram di Tech3  Si legge nella didascalia della foto postata dal team elettrico: &ldquo;Alcune notizie elettriche per illuminare il vostro venerd&igrave;. Tech3 E-Racing sar&agrave; tutta italiana nel 2024 con Zaccone che sar&agrave; raggiunto da Spinelli per una line up MotoE elettrizzante. Alessandro Zaccone rimarr&agrave; in famiglia, e diamo un grande benvenuto a Nicholas Spinelli.&rdquo;             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Tech3 Racing (@tech3racing)   MotoE Calendario 2024       

La compagine elettrica di Herv&egrave; Poncharal accoglie nella sua famiglia il 22enne pescarese, rimasto a piedi dopo l&rsquo;addio del team Pons

MotoE: Spinelli con Tech3 insieme a Zaccone nel 2024

        In una domenica dai mille motivi d'interesse, la MotoGP si appresta a porre la parola fine sulla stagione 2023 con il Gran Premio di Valencia. Un GP particolarmente significativo anche per Pol Espargar&ograve;, visto che si tratta della sua ultima ultima gara in carriera da pilota titolare dopo ben quindici anni all'interno del paddock ed un titolo mondiale (quello della Moto2 nel 2013) in bacheca. L'annata di &ldquo;Polyccio&rdquo; non &egrave; andata come previsto, visto che il terribile infortunio di Portimao non gli ha permesso di raccogliere particolari soddisfazioni, ma il team Tech3 non l'ha mai abbandonato ed &egrave; anzi pronto a chiudere un cerchio, visto che proprio la squadra francese (ora GASGAS, ma ai tempi Yamaha) &egrave; stata quella con cui Pol ha iniziato la sua avventura nella classe regina nel 2014. GP Valencia: Marquez, il miglior addio alla Honda Il messaggio del team: &ldquo;Pol, sei tornato dall'inferno per noi&rdquo;  Di seguito, il toccante messaggio che la squadra capitanata da Herv&egrave; Poncharal ha pubblicato sui social: &ldquo;Pol, &egrave; stato un piacere averti con noi in squadra quest'anno. Non &egrave; stata una stagione facile, ma tu sei tornato dall'inferno per noi e vogliamo farti sapere che all'interno della squadra ti ammiriamo tutti per la tua forza e per la tua resilienza. Sentiremo la mancanza del tuo sorriso nel box, ma sappiamo che non sarai mai lontano da noi. Ora godiamoci quest'ultimo giorno insieme&rdquo;.        

Per &ldquo;Polyccio&rdquo; questo non &egrave; soltanto l'ultimo GP dell'anno, ma anche quello con cui pone fine alla propria carriera. La sua squadra l'ha voluto ringraziare cos&igrave;

GP Valencia: il toccante messaggio del team Tech3 per Pol Espargaro

        Piccole ma importanti novit&agrave; in arrivo in MotoGP. La Grand Prix Commission che comprende Carmelo Ezpeleta (Dorna, presidente), Jorge Viegas (FIM), Herve Poncharal (IRTA) e Biense Bierma (MSMA), assistiti da Carlos Ezpeleta (Dorna), Mike Trimby (IRTA, segretario della riunione) e Corrado Cecchinelli (Director of Technology), si &egrave; riunita a Misano, in occasione del GP San Marino e Riviera di Rimini, prendendo delle decisioni in materia di wild card, warm up e non solo. Classifica piloti Da due a tre wild card  Secondo quanto stabilito, il numero massimo di iscrizioni ammesse come wild card per la classe MotoGP in un Gran Premio passer&agrave; da due a tre a partire dal 2024. Come spiegato dal comunicato emesso da Dorna nella giornata di mercoled&igrave;, attualmente se ci sono pi&ugrave; richieste di wild card rispetto ai posti disponibili, la decisione su chi accettare viene presa dalla Grand Prix Commission. In futuro, la decisione sar&agrave; presa in base a un nuovo protocollo che terr&agrave; conto del numero delle wild card gi&agrave; assegnate a ogni singolo Marchio nella stagione in corso. Nel caso in cui a pi&ugrave; candidati sia gi&agrave; stato assegnato lo stesso numero di wild card, la decisione si baser&agrave; sulla classifica e, all'inizio della stagione, su quella della stagione precedente nel campionato costruttori, con priorit&agrave; per i marchi che si sono classificati pi&ugrave; in basso. Per quanto riguarda le altre classi, la scadenza per l'approvazione delle domande di wild card delle classi Moto3 e Moto2 &egrave; stata modificata a 90 giorni prima di un GP al di fuori dell'Europa. Per i Gran Premi in Europa, il termine rimane invariato a 45 giorni prima dell'evento.  Classifica squadre Il warm up MotoGP anticipa (di poco)  In arrivo anche una piccola modifica al programma del warm up MotoGP, che avr&agrave; effetto immediato. In risposta a una richiesta dei piloti della classe regina, l&rsquo;ultima sessione della domenica mattina inizier&agrave; cinque minuti prima, per garantire un intervallo maggiore tra la sessione e la parata (novit&agrave; gi&agrave; sperimentata a Misano). Inoltre, si &egrave; deciso di intervenire immediatamente su un dettaglio regolamentare che riguarda la definizione della &ldquo;fine di un giro&rdquo;. In rare occasioni si verificano situazioni in cui un pilota taglia il traguardo separato dalla sua moto. &Egrave; stato quindi deciso che, nel caso in cui il pilota non sia in contatto con la moto, il tempo di arrivo &egrave; determinato dalla prima parte del pilota o della moto a tagliare il traguardo, a seconda di quale dei due arrivi per ultimo. In tutti i casi, per determinare la validit&agrave; del giro si terr&agrave; conto di eventuali infrazioni, compresi i limiti della pista e il vantaggio ottenuto, ma non solo. Ci&ograve; include i casi in cui la moto e il pilota sono separati. In questo caso, sia la moto che il pilota saranno presi in considerazione per determinare le infrazioni. Inoltre, &egrave; stato stabilito che la comunicazione ai team o ai piloti su ogni questione disciplinare pu&ograve; avvenire per iscritto, via e-mail o con altri mezzi elettronici. Calendario gare MotoGP &nbsp;       

A margine del GP San Marino e Riviera di Rimini, la Grand Prix Commission ha apportato alcune piccole modifiche regolamentari

MotoGP: wild card e warm up, ecco cosa cambia nel regolamento

        Meteo da lupi a Silverstone, che ha messo i piloti della MotoGP in ulteriore difficolt&agrave; sulla pista pi&ugrave; lunga del calendario, ritenuta tecnica e insidiosa. Infatti, tra secondo turno di libere e sessioni di qualifica sono state registrate numerose cadute, causate da un asfalto bagnato a mo' di piscina. Malgrado il ruzzolone spettacolare rimediato, Marco Bezzecchi ha siglato la pole, grazie al crono 2'15"359. Per il romagnolo &egrave; la seconda volta quest'anno. Bezzecchi e Bagnaia a terra in Inghilterra: Sprint MotoGP da brividi? Brividi, s&igrave; per i rischi, quanto per le basse temperature di aria e asfalto. Il sabato inglese ricorda gli inoltrauti autunni italiani, tendenti all'inverno. Caldo e carico &egrave; Marco Bezzecchi, "dimenticatosi" dell'highside patito ieri, assatanato nei confronti di avversari, tempi sul giro e imprevisti. Il suo riferimento &egrave; frutto di un ottimo giro, che ha preceduto una nuova caduta. Lui sta fortunatamente bene, mentre la Desmosedici si &egrave; danneggiata&nbsp; un po'. Super lavoro, quindi, per lo staff Mooney VR46. Come lavoro per la squadra Ducati ufficiale: anche Pecco Bagnaia &egrave; andato gi&ugrave; e, sebbene volesse inforcare la seconda moto, non &egrave; stato sufficiente per ritoccare il proprio riferimento. Il campione del mondo, contrariato, partir&agrave; dalla quarta casella. Tra i due parimaca un anfibio e spericolato Jack Miller, su KTM Factory come il compagno di box Brad Binder, decimo. Alex Marquez ha picchiato morbidamente, facendo suo per&ograve; il terzo crono e una consinsente prima fila, bench&eacute; la griglia di partenza non sia allestita da vere e proprie file. In sintesi: occhio a Bezzecchi, Bagnaia e Marquez: tra di loro ci potrebbe essere il vincitore, bench&eacute; il vero favorito sia Jack Miller. Augusto Fernandez e Aleix Espargar&ograve;: outsider e leader del venerd&igrave; Lo spagnolo Augusto Fernandez del team GASGAS va forte, eccome. Sulla RC16 gestita da Herv&eacute; Poncharal la quinta posizione di partenza equivale ad assicurata visibilit&agrave;, come alla possibilit&agrave; di ottenere un interessante risultato. Magari un bel podio nella Sprint (bagnata), perch&eacute; no?! Aleix Espargar&ograve; ieri ha concluso il venerd&igrave; in vetta, adesso lo ritroviamo dodicesimo. Qualcosa &egrave; andato storto per il Capitano Aprilia durante il Time Attack, per&ograve; ricordiamo quanto Giove Pluvio ci abbia messo lo zampino. Direte "condizioni uguali per tutti", ed &egrave; vero, sicch&eacute; attendiamo il numero 41 davanti prontamente tra poche ore. Sempre che i vari Luca Marini, Jorge Martin e Maverick Vinales siano d'accordo. Non abbiam dimenticato i ducatisti n&egrave; Top Gun, anzi: tra questi ci potrebbe essere uno che alzer&agrave; il trofeo al cielo. Scommessa troppo ardita? No, anche perch&eacute; Franco Morbidelli, undicesimo, ha fatto meglio di Fabio Quartararo, a ricordare il Gran Premio di Argentina. Volete veder che l'italo-brasiliano... GP Silvertone: la griglia di partenza MotoGP           

Marco Bezzecchi ruzzola ma vola: a precedere la caduta, la punta VR46 mette in fila tutti per la seconda volta. A terra pure Bagnaia e Alex Marquez, ma possibili vincitori

MotoGP qualifiche risultati GP Silverstone : tempi e pole position

Luce verde per Pol Espargar&ograve; per poter tornare a gareggiare. Dopo essere tornato in sella alla sua GasGas in quel di Goodwood per il Festival of Speed, lo spagnolo, tramite i suoi social, nella giornata odierna ha ricevuto il via libera dai medici che ne stanno seguendo il decorso post incidente di Portimao per partire alla volta di Silverstone.  Silverstone che &egrave; proprio la data che il team Tech3 GasGas aveva auspicato nella nota emessa prima del Gran Premio d&rsquo;Italia, sebbene la squadra di Herv&egrave; Poncharal sperasse di avere Pol a disposizione in una delle due gare prima della pausa estiva. Ci si &egrave; messa per&ograve; la scoperta di un edema vicino alle vertebre a portare lo spagnolo ed il team a pi&ugrave; miti consigli e rinviare il rientro alla prima gara post pausa estiva.  Ricordiamo che il fratello di Aleix manca dalle scene dal terribile incidente occorsogli nelle prove libere di Portimao nel quale ha riportato diverse fratture e da allora ha seguito un lungo processo riabilitativo. Percorso riabilitativo che si &egrave; concluso con i primi giri in pista a Barcellona e poi a Goodwood insieme ad altri piloti della MotoGP.  Il post social di Pol Espargar&ograve;   Lo spagnolo nella giornata di oggi ha postato una foto che lo ritrae con il casco in testa e gli occhi a fissare sia la camera che l&rsquo;obiettivo, Silverstone. La didascalia che accompagna la foto recita: &ldquo;FIT TO RACE a Silverstone. Non vedo l&rsquo;ora di salire di nuovo in sella alla mia GasGas e darci dentro. Ci &egrave; voluto un po&rsquo; di tempo ma ce l&rsquo;ho messa tutta per recuperare. Grazie al team Tech3 e a GasGas per la pazienza, grazie soprattutto ai medici che mi hanno aiutato durante il periodo dell&rsquo;infortunio e grazie ai tifosi per i messaggi di supporto che mi hanno dato la forza per andare avanti. CHE LO SPETTACOLO ABBIA INIZIO!&rdquo;     &nbsp;   &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;     Visualizza questo post su Instagram   Un post condiviso da Pol Espargaro? (@polespargaro)     

Lo spagnolo di GasGas ha ricevuto l&rsquo;ok dai medici e sar&agrave; regolarmente al via nel weekend inglese al fianco di Augusto Fernandez

MotoGP: Pol Espargar&ograve; pronto per Silverstone

Augusto Fernandez si sta comportando veramente bene nella personale prima stagione di MotoGP, tanto da meritarsi la conferma dalla KTM, Casa che lo schiera previo team Tech3 marcato GASGAS in questo 2023 costituito per lui da risultati degni di un campione in carica. Suo &egrave; il titolo Moto2 conquistato l&#39;anno scorso.  Fernandez e Acosta: deja v&ugrave; del 2022?  Dato per scontato il passaggio dalla Middle Class alla MotoGP di Pedro Acosta, chi ne sar&agrave; compagno di box? Sempre che per il nativo di Mazaron - che sar&agrave; un rookie, a sua volta - non sia allestita una struttura ad hoc, non restano che due soluzioni: il Red Bull KTM Factory e il GASGAS Tech3 Factory.  Nella formazione ufficiale rimarranno Brad Binder e Jack Miller, perci&ograve; i due posti sono occupati e contrattualizzati. Nella squadra satellite capitanata da Herv&eacute; Poncharal si attende il ritorno in sella da parte di Pol Espargar&ograve;, infortunatosi malamente a Portimao, per fortuna sulla strada della completa guarigione.  Tuttavia, prima di scrivere del certo ritorno del fratello di Aleix - comunque, glielo si augura - e in virt&ugrave; della conferma della quale godr&agrave; Fernandez, resta la domanda: sar&agrave; Augusto il compagno di box dell&#39;arrembante Acosta? Ripetiamo: se a Pedro non verr&agrave; dedicata una sistemazione ex novo, s&igrave;. Sarebbe una ripetizione di quanto visto nel 2022 proprio in Moto2, perch&eacute; gli spagnoli correvano in KTM difendendo gli stessi colori.   

Il rookie spagnolo, attuale titolare della RC16 schierata dal team Tech3, correr&agrave; nella classe regina pure l&#39;anno prossimo

MotoGP; Fernandez c&#39;&egrave;: Augusto con KTM (GASGAS) anche nel 2024

        Almost a month ago we wrote that the change of format would only come into effect as of 2024, but a press release issued today by the FIM confirms that the new schedule will be introduced from the very next round, the British GP, to the delight of many of the riders. In the last few days, before the release was sent out, the Grand Prix Commission comprised of Dorna&rsquo;s Carmelo Ezpeleta, Paul Duparc from the FIM, and Herv&eacute; Poncharal for IRTA held a virtual meeting, in the presence of FIM president Jorge Viegas, Carlos Ezpeleta of Dorna, Mike Trimby (IRTA, meeting secretary) and Corrado Cecchinelli. The new format During the meeting, it was decided that, with respect to the current format, an additional 60&rsquo; session will be added on Friday afternoon. This session will serve to establish access to Q2, while the rest of the weekend remains unchanged, with FP3 becoming FP2 considering the addition of this &ldquo;qualifying&rdquo; session. FP1 becomes a true free practice then, coming before the afternoon&rsquo;s &ldquo;qualifying&rdquo;. Saturday morning brings FP2, followed by the two actual qualifying sessions and the Sprint race. Sunday remains unchanged with morning warm-up and the afternoon&rsquo;s main race. Here, the new-look schedule: Friday -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Free Practice 1 &ndash; 45 mins. -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Practice (PR) &ndash; 60 mins. to establish entry to Q2 Saturday -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Free Practice 2 &ndash; 30 mins. -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Q1 &ndash; 15 mins. -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Q2 &ndash; 15 mins. -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Tissot Sprint race Sunday -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Warm up &ndash; 10 mins. -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Race       

A 60&rsquo; session is to be introduced on Friday morning for access to Q2, while the rest of the weekend remains largely unchanged &nbsp;

MotoGP: the change of format as of Silverstone is confirmed

Se quasi un mese fa avevamo anticipato che il cambio di format sarebbe avvenuto soltanto nel 2024, il comunicato stampa della FIM uscito nella giornata di oggi rettifica l&rsquo;introduzione della nuova organizzazione del weekend di gara invocato da tanti piloti gi&agrave; dal primo appuntamento post vacanze estive, nel Gran Premio d&rsquo;Inghilterra.  Negli scorsi giorni, prima dell&rsquo;uscita del comunicato, si &egrave; riunita virtualmente la Grand Prix Commission composta da Carmelo Ezpeleta di Dorna, Paul Duparc della FIM ed Herve&egrave; Poncharal per la IRTA, alla presenza di Jorge Viegas, presidente FIM, Carlos Ezpeleta di Dorna, Mike Trimby (IRTA, Segretario della riunione) e Corrado Cecchinelli.  Classifica piloti MotoGP  Il nuovo format  A seguito della riunione, rispetto al format attuale, si &egrave; deciso di aggiungere un turno di 60&rsquo; il venerd&igrave; pomeriggio che determiner&agrave; l&#39;accesso alla Q2, mentre il resto del weekend rimane invariato, con le FP3 che diventano le FP2 visto l&rsquo;inserimento della &ldquo;qualifica&rdquo;.&nbsp;  Di fatto le FP1 saranno un vero turno di prove libere, lasciando una sessione di &quot;qualifica&quot; nel pomeriggio del venerd&igrave;. Il sabato mattina sar&agrave; aperto dalle FP2, seguite dalle due sessioni di qualifica vera e propria e a chiudere il sabato la Sprint. La domenica rimane invariata con warm up la mattina e Main Race nel pomeriggio.  Ecco, quindi, come si profila il nuovo format:  Venerd&igrave;&nbsp;  -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Free Practice 1 da 45&rsquo;  -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Practice (PR) da 60&rsquo; per determinare gli ingressi in Q2  Sabato&nbsp;  -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Free Practice 2 da 30&rsquo;  -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Q1 da 15&rsquo;  -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Q2 da 15&rsquo;  -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Tissot Sprint  Domenica  -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Warm up da 10&rsquo;  -&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Gara  Calendario MotoGP 2023 

Introdotta una sessione di 60&rsquo; il venerd&igrave; pomeriggio per l&rsquo;accesso alla Q2, mentre il resto del weekend rimarr&agrave; sostanzialmente invariato

MotoGP: ufficiale il cambio di format a partire da Silverstone

        La casa di Mattighofen in questo inizio di stagione &egrave; stata l&rsquo;unica casa a potersi giocare le posizioni di vertice con Ducati. Gli austriaci stanno raccogliendo i frutti della &ldquo;campagna acquisti&rdquo; invernale, aver strappato a Ducati non solo Jack Miller ma anche Alberto Giribuola e Cristhian Pupulin sembra aver portato i frutti desiderato. Ricordiamo che nel 2022 era stato affidato a Francesco Guidotti il ruolo di team manager della squadra prelevandolo anche in questo caso dalla famiglia Ducati Pramac. Il team Tech3 che quest&rsquo;anno corre come &ldquo;Factory&rdquo; GasGas ha dovuto fare a meno fino a qui del suo cavallo di razza: Pol Espargaro. Augusto Fernandez si &egrave; per&ograve; messo in mostra in diverse occasioni chiudendo tre volte in top10. RedBull KTM Factory Racing: voto 7 Con 2 vittorie ed un secondo posto nelle Sprint per Brad Binder oltre ad un secondo posto a Jerez nella gara &ldquo;lunga&rdquo;, 3 terze posizioni per Jack Miller, KTM &egrave; sempre pi&ugrave; la seconda forza nel campionato. La casa di Mattighofen ha trovato in Binder e Miller una coppia in grado di completarsi bene e in grado di sfruttare al meglio le occasioni che Ducati lascia ai rivali. Brad Binder si trova quarto in campionato a 80 punti di ritardo da Pecco Bagnaia. Il sudafricano &egrave; uno specialista delle rimonte, Brad &egrave; infatti uno dei migliori piloti, insieme a Zarco, nel gestire il pneumatico posteriore e di &ldquo;uscire alla distanza&rdquo;. Ci&ograve; nonostante &egrave; stato in grado di vincere anche due Sprint, Termas de Rio Hondo e Jerez, nel primo caso scattando addirittura dalla diciottesima casella! Caratteristiche completamente diverse quelle di Jack Miller, l&rsquo;australiano ha sempre fatto del &ldquo;giro matto&rdquo; e dell&rsquo;esplosivit&agrave; la propria arma migliore. Non ha stupito infatti l&rsquo;incredibile primo weekend in Orange del nativo di Townsville dove sia in qualifica che nella Sprint ha duellato con Pecco Bagnaia e Marc Marquez. Purtroppo qualche orrore di troppo la domenica hanno pregiudicato la sua classifica. Jackass si trova in settima posizione di campionato, il suo distacco dall&rsquo;ex compagno di squadra Pecco &egrave; di 115 punti. Ci&ograve; nonostante KTM &egrave; l&rsquo;unica casa (che non sia Ducati) ad avere due piloti nella top10 della classifica di campionato. Questo insieme agli ottimi piazzamenti del duo gli valgono una sufficienza pi&ugrave; che piena, per l&rsquo;eccellenza manca solo una vittoria domenicale.  &nbsp; GasGas Factory Racing Tech3: voto 6 La stagione del team francese che da quest&rsquo;anno ha sposato il marchio GasGas, della famiglia KTM dal 2019, si pu&ograve; ritenere fin qui soddisfacente. Dopo un biennio complicato tra 2021 e 2022, in questa stagione sembrano finalmente essere tornati ai livelli del 2020 dove riuscirono a vincere due gare grazie a Miguel Oliveira. In contumacia di Pol Espargaro, infortunatosi gravemente a Portimao tutto il lavoro &egrave; stato fatto dal rookie Augusto Fernandez. Lo spagnolo, unico rookie in MotoGP in questo 2023, si &egrave; messo fin da subito in mostra con diversi piazzamenti in top10 ed un incredibile quarto posto nella gara di Le Mans frutto di una rimonta incredibile. Fernandez &egrave;, insieme a Franco Morbidelli, l&rsquo;unico pilota ad aver portato a termine tutte le gare &ldquo;lunghe&rdquo; riuscendo a chiudere sempre in zona punti, grazie a questa costanza si trova in quattordicesima piazza in campionato. Se Herv&egrave; Poncharal pu&ograve; essere soddisfatto della stagione di Augusto, &egrave; altres&igrave; vero che non pu&ograve; sorridere pienamente perch&eacute; ha perso il proprio pilota di punta ancora prima del via del campionato. Il bruttissimo incidente di Pol Espargar&ograve; a Portimao ha costretto il manager francese a schierare un&rsquo;altra vecchia conoscenza del team, di quando ancora era satellite Yamaha: Jonas Folger. Il tedesco &egrave; dallo scorso anno collaudatore KTM, insieme a Dani Pedrosa, ed ha sostituito Pol riuscendo a conquistare 9 punti. A Silverstone lo spagnolo torner&agrave; sulla sua moto e vedremo se la lunga sosta dovuta all&rsquo;infortunio avr&agrave; inciso sulle prestazioni del primo pilota a portare in pole e sul podio la KTM.        

La MotoGP va in vacanza, il motomondiale torner&agrave; in pista a Silverstone nel primo weekend di Agosto, come a scuola dunque &egrave; ora di assegnare i voti ai team per questa prima parte di stagione.

Pagelle di metà stagione: KTM unica rivale di Ducati

        Il nome del vincitore del Gran Premio d&rsquo;Italia si &egrave; deciso al fotofinish, con ben quattro pretendenti e ad aver avuto la meglio &egrave; stato colui che ha fatto la mossa azzeccata al momento giusto, usando la scia del rivale (Deniz Oncu) a pochi metri dal traguardo. Daniel Holgado &egrave; stato semplicemente perfetto, conquistando cos&igrave; il suo terzo successo in sei gare e volando in classifica generale. Holgado leader in campionato con un vantaggio sostanzioso  Il campionato &egrave; ancora molto lungo, questo weekend sar&agrave; disputato il settimo Gran Premio stagionale, in Germania, ma il pilota del team Tech 3 ha gi&agrave; fatto intendere che quest&rsquo;anno chi vuole vincere il titolo dovr&agrave; fare i conti con lui. Il 18enne valenciano, che l&rsquo;anno scorso &egrave; cresciuto nel team Ajo, ha da subito imparato i trucchi del mestiere sul palcoscenico iridato e dopo sei gare si ritrova con un buon vantaggio di 35 punti sul secondo, il suo ex compagno di squadra Jaume Masia. GP Germania, dove vederlo: orari Sky e TV8, programma Holgado vs Masia, Ortol&agrave;, Moreira, Sasaki  Gli avversari sono diversi, considerando appunto Masia, Ivan Ortol&agrave; (gi&agrave; autore di due successi), Ayumu Sasaki e, perch&eacute; no, anche Diogo Moreira, ma Holgado ad oggi pare aver raggiunto quella maturit&agrave; e quel livello che solo i campioni possono sfoggiare. Nel team guidato da Herv&eacute; Poncharal pare avere tutto quello che gli serve per conquistare il titolo, pur conoscendo la grande imprevedibilit&agrave; della classe cadetta, che al Mugello ha lui stesso usato a suo favore...  I numeri di Acosta, Guevara e Holgado a confronto  Paragonando questo inizio di stagione di Holgado con quello degli ultimi due campioni iridati di Moto3, ne esce fuori decisamente bene. Pedro Acosta ha vinto il titolo nel 2021, da debuttante, e come lui aveva conquistato tre successi nelle prime sei gare, con risultati per&ograve; pi&ugrave; opachi negli altri GP. Izan Guevara, invece, ha vinto il titolo alla sua seconda stagione in Moto3, ma ha cominciato a vincere dalla sesta gara. Insomma, Holgado ha tutte le carte per vincere il titolo in Moto3, bisogner&agrave; vedere come le giocher&agrave; nelle prossime 14 gare... Prossime gare Moto3       

Lo spagnolo ha raccolto il terzo successo in sei gare e pare aver trovato la pozione magica per dominare la stagione. Ma gli avversari sono tanti

Moto3, Holgado stratega al Mugello: chi riuscirà a batterlo?

        Tony Arbolino e Pedro Acosta condividono almeno due interessi comuni. Il primo se lo stanno contendendo: il titolo della classe Moto2 &egrave; in piena lizza, con il milanese giunto al Gran Premio di Italia in qualit&agrave; di leader. Il secondo &egrave; futuro: la MotoGP interessa a entrambi e, si dice, entrambi potrebbero figurarvi da titolari nel 2024. Giorgio Barbier di Pirelli visita Dorna: fornitura Moto2 e Moto3 nel 2024? Arbolino in Ducati Gresini: salterebbe Fabio di Giannantonio dalla MotoGP Tony &egrave; forte, giovane e determinato. Lanciato verso l'alloro della Moto2, l'italiano fa gola a diversi team della MotoGP. D'accordo, ma quali sono, in virt&ugrave; dei contratti gi&agrave; stilati? Il posto disponibile - nonch&eacute; valido - per il milanese di Garbagnate &egrave; colorato d'azzurro. Gresini Racing, equipaggiato da Ducati Desmosedici. Alex Marquez rimarr&agrave; sulla sella numero 73, Fabio Di Giannantonio vorrebbe, glielo si augura, per&ograve; prova a bussare alle squadre SBK. Se il romano lascia, Arbolino entra, indipendentemente dal mondiale vinto o meno. La formazione indipendente di Nadia Padovani prenderebbe un bel cavallino di razza. Acosta in KTM MotoGP, s&igrave; ma GASGAS Resasi conto di non poter mollare l'osso chiamato Pedro, la Casa austriaca si sta organizzando per trovargli spazio in MotoGP. Come fare, considerando l'esperienza, la velocit&agrave; e l'efficacia di Brad Binder e Jack Miller nei panni ufficiali del team Red Bull Factory? Una "grana" da risolvere, ma risolvibile: inserire Acosta nel GASGAS Tech3 di Hervh&eacute; Poncharal che, di fatto, mette in pista RC16 sfornate a Mattighofen. Per farlo, tuttavia, uno tra Augusto Fernandez e Pol Espargar&ograve; deve lasciare libero lo sgabello. Non ce ne voglia il catalano fratello di Aleix Espargar&ograve;, la sensazione dice che non godr&agrave; pi&ugrave; di tal sistemazione. Auspicandone, ovviamente, un tempestivo e pieno recupero psico-fisico.       

Pedro e Tony pronti al passaggio da Moto2 a classe regina: KTM (GASGAS) e Gresini Ducati i posti disponibili

Acosta & Arbolino: la MotoGP è (solo) per voi due

        Una grossa "H" in stampatello maiuscolo contraddistingue Husqvarna, presente in Moto3, a verniciare le KTM del team Liqui Moly IntactGP, squadra che partecipa anche alla Moto2, utilizzando telai Kalex e propulsori Triumph. Sebbene non goda di tecnologia propria, il Marchio svedese punta alla MotoGP, categoria in cui corre GASGAS che, appunto, firma le RC16 Tech3. Classifica squadre MotoGP Husqvarna: da una mano all'altra  La storia di Husqvarna &egrave; variegata e un po' tormentata. Innanzitutto, la fabbrica nacque per produrre armi, poi passata alla realizzazione di macchine da cucire, elettrodomestici, biciclette e attrezzature da giardino. Arrivarono pure le motoseghe e, come potete immaginare, le motociclette. Tra tecnologie a due e quattro tempi, modelli stradali e off road, sono stati diversi i cambi di propriet&agrave; della sezione motocicli, venduta nel 1987 alla Cagiva, in un gruppo comprendente MV Agusta. Proprio MV Agusta Group cedette il Marchio svedese a BMW Group che, a sua volta, lo "pass&ograve;" a Stefan Pierer, detentore di una societ&agrave;. Si chiama Pierer Industrie AG, omonimia di un professionista che, tra le altre cose, &egrave; Amministratore Delegato di KTM. Una delle azioni di recente cronaca, il licenziamento di 200 risorse impegnate in Italia, con produzione spostata in Austria, proprio a Mattighofen. Classifica piloti MotoGP Husqvarna e la MotoGP: perch&eacute; no? Dopotutto anche GASGAS...  Pierer, bravissimo industriale, abile nel marketing e capace a far girare denaro, ha voluto far mettere la scritta GAGAS sulle carene Tech3 che, come sapete, celano propulsori, ciclistica e tutto quanto prodotto da KTM. Le MotoGP del team di Herv&eacute; Poncharal sono effettive RC16. Nelle classi Moto3 e Moto2 Husqvarna &egrave; presente, per una operazione simile appena descritta. Le monocilidriche di Ayumu Sasaki e il tre cilindri di Lukas Tulovic sono KTM e Triumph. I telai: KTM per il giapponese, Kalex per il tedesco. Evincerete che, di fatto, il team Liqui Moly IntactGP funga da "assemblatore" e ricercatore di assetti. Piaccia o no, oggi funziona anche cos&igrave;. Del resto, la Fantic di Celestino Vietti &egrave; una Fantic? Di nome, s&igrave;. Tecnicamente, no. E la Yamaha di Manu Gonzalez? Macch&eacute;. In entrambi i casi, ancora propulsore britannico unico per tutti, chassis Kalex. In MotoGP il dato &egrave; stato tratto da GASGAS, di propriet&agrave; Pierer Industrie AG che, si vocifera, vorrebbe portare anche Husqvarna, valorizzando una scritta dalla storia particolare ma destinata a continuare. Prossime gare MotoGP       

Presente in Moto3 e Moto2, il Marchio ha le carene della classe regina come prossimo obiettivo

Lavori in corso: Husqvarna vuole (anche) la MotoGP

        Il pilota Gas Gas &egrave; ancora in convalescenza dopo il bruttissimo incidente avvenuto nelle seconde libere sul circuito dell&rsquo;Algarve, ma la voglia di guidare di nuovo il suo prototipo cresce di giorno in giorno. Pol ha riportato diverse fratture multiple alla schiena, danni ai nervi ed una contusione polmonare, oltre che problemi alla mandibola che gli impedivano di parlare fino a poco tempo fa quando, lui stesso, ha dato un aggiornamento sulle sue condizioni pubblicando un video sui social. (Qui i dettagli) Classifica piloti MotoGP  Pol Espargaro: &ldquo;La moto la miglior medicina&rdquo; Sono gi&agrave; ben quattro le gare a cui Pol Espargar&ograve; non ha partecipato e un mese e mezzo dopo il portacolori della squadra capitanata da Herv&eacute; Poncharal dichiara: "Salire su una moto &egrave; la mia medicina giornaliera. Voglio tornare in una delle tre gare che restano prima della pausa estiva. Quella di Portimao &egrave; stata una di quelle cadute che non si vogliono ripetere, la colpa &egrave; stata mia non me lo aspettavo. Abbiamo avuto problemi di temperatura con la gomma posteriore, ma il principale responsabile sono io &ndash; continua a Paddock Abierto by Aprilia di DAZN -. Ho avuto un periodo molto brutto, ho perso nove chili e tutta la massa corporea che ne consegue. Oltre alle fratture, il problema principale che ho avuto &egrave; di natura neurologica. Avevo molti dolori e dormivo a malapena due o tre ore al giorno. Ora &egrave; pi&ugrave; sotto controllo" I round prima della pausa estiva a cui il catalano si riferiva sono quello prossimo del Mugello 9-11 giugno, la gara al Sachsenring del 16-18 giugno e ad Assen il 23-25 dello stesso mese. Calendario MotoGP 2023        

Dopo il brutto incidente del Portogallo in apertura di stagione lo spagnolo punta a tornare in sella al pi&ugrave; presto

MotoGP, Pol Espargaro annuncia la data del rientro

        Da quando il team Tech3 ha preso in mano le KTM RC16 ufficiali dell&rsquo;anno precedente, il miglior risultato fatto segnare dalla squadra francese a Le Mans &egrave; stata la P5 di Danilo Petrucci nel 2021, anche in quel caso davanti al team factory RedBull KTM. Va da s&eacute; che il risultato ottenuto da Danilo &egrave; arrivato in condizioni particolari, pioggia nella prima parte ed asciutto nella seconda fase di gara.&nbsp; Classifica piloti MotoGP 2023 Le Mans 2023 come il 2021  Con il passaggio da quest&rsquo;anno alla GasGas (che non &egrave; altro che una RC16 ufficiale identica in tutto e per tutto alle moto di Binder e Miller ma colorata di rosso) la squadra di casa ha fatto ancora meglio chiudendo al quarto posto con il rookie Augusto Fernandez. Va per&ograve; detto che Binder ha avuto un inizio gara piuttosto movimentato, prima la sportellata presa da Alex Marquez (per la quale lo spagnolo ha ricevuto tre posizioni di penalit&agrave;), poi un gran recupero e la battaglia con il compagno di squadra Miller, il long lap penalty per il taglio alla 9-10 e la sesta posizione finale.&nbsp; Si &egrave; ripetuta, dunque, la situazione del 2021 con Tech3 davanti al team ufficiale RedBull KTM. E&rsquo; anche vero che ad aiutare la prestazione di Fernandez ci sono state molte cadute ma Augusto si &egrave; fatto valere nell&rsquo;arco della gara prendendosi il rischio di montare la gomma soft. Scelta che poi ha pagato come ha detto lo stesso spagnolo al termine della gara. E&rsquo; anche vero che ad &ldquo;agevolare&rdquo; la gara di Fernandez &egrave; stato anche il passaggio in Q2 al termine della prima sessione di qualifiche, e non &egrave; poco se si considera che durante lo scorso anno sia Gardner che Raul Fernandez erano stabilmente in fondo alla griglia di partenza.&nbsp;  Confronto 2023 contro 2022  Facendo un raffronto con la scorsa stagione, al Gran Premio di Francia Remy Gardner e Raul Fernandez ci arrivavano con un misero bottino di 3 punti, fatti segnare dall&rsquo;aussie. Oggi, con anche la Sprint del sabato il team Tech3, ha un bottino di 37 punti (30 quelli di Augusto Fernandez e 7 quelli di Jonas Folger, tester KTM prestato a GasGas per sostituire Pol Espargar&ograve;). Avere la stessa moto del team ufficiale KTM e con lo stesso pacchetto aggiornamenti (sia Binder e Miller che anche Augusto e Jonas avevano l&rsquo;aerodinamica di Pedrosa portata a Jerez) fa tanto, significa che KTM vuole tenere d&rsquo;occhio Augusto Fernandez in chiave futura cercando di aiutarlo nel suo percorso di apprendistato in MotoGP con una moto factory seppur in un team clienti come la struttura di Herv&egrave; Poncharal.&nbsp; Classifica squadre MotoGP 2023 Quale futuro per il team Tech3?  La riprova del fatto che la gara di Le Mans non &egrave; stata un fuoco di paglia ma un nuovo punto di partenza per il team la si avr&agrave; solamente nella prossima gara, in programma l&rsquo;11 giugno al Mugello. Gara che vedr&agrave; peraltro anche il rientro di Pol Espargar&ograve; dopo aver saltato le prime cinque prove, cortesia della mega botta che ha dato nelle prove libere a Portimao. L&igrave; si capir&agrave; il vero valore della rossa KTM RC16 ufficiale nelle mani della coppia spagnola. Circuito, quello del Mugello, perfetto per le caratteristiche della moto che ha nel motore e nel telaio uno dei suoi punti di forza. Calendario MotoGP 2023       

Lo spagnolo Augusto Fernandez ha preceduto Binder mettendo tra s&eacute; ed il sudafricano l&rsquo;Aprilia di Aleix Espargar&ograve;

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